大众新一代甲壳虫更多消息曝光

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生产了12年的大众现款甲壳虫终于要迎来换代车型了，以今天的眼光来看现款甲壳虫显得有些老旧了，当年基于高尔夫4平台的底盘已经很难体现出大众精品车的素质来了。即使敞篷版依旧诱人，但是一成不变的造型早就让人缺乏新鲜感。因此，大众决定在2011年1月份的底特律车展上拿出第二代新甲壳虫车型，新车型注重的将是整体性能方面的提升，在外观、底盘、舒适性、配置方面将都有全面的提升。

大众此前早就已经表示，新款甲壳虫将在外观方面有所突破，被定义为“激进”的造型将颠覆甲壳虫的传统设计，不过甲壳虫将继续保留自己必要的一些元素，诸如圆形车灯、拱形的车顶等等，而其设计蓝本将依旧是2005年大众拿出的NewBeetleRagster概念车。

大众新一代甲壳虫假想图

从目前公布的效果图来看，新甲壳虫的造型显然同老款车型有着比较大的差别，不过同NewBeetleRagster概念车也有差别，譬如说原本在NewBeetleRagster中平直的车顶被改成了依旧符合甲壳虫风格的拱顶，但是造型进行了处理，有效的降低了风阻，并且也让人们看到了一种新的视觉效果。

过于传统的翼子板造型将会有所变化，同整车结合度更高，但是突出感却降低了，从而使得整体性更高；同时新的保险杠设计让车型充满了攻击性，同时虽说依旧是2+2设计的车型，但是车身尺寸将有所提升，因此内部空间感也会更好。在其他细节方面，整合转向灯的后视镜、高亮度雾灯、LED行车灯都是大众车型新的外观配置，而这些在第二代甲壳虫上自然也会有所体现。

大众NewBeetleRagster概念车

内饰方面，大众新的内饰风格将被全面引入，新款的三幅式方向盘、内置硬盘的导航功能，可视倒车、ACC主动巡航等等功能一应俱全，而这也是新甲壳虫在经历多年的原地踏步之后，真正达到了大众主流车型的水准。

在平台方面，新甲壳虫并不会抛弃老款甲壳虫所使用的PQ34平台，因此其依旧采用了前麦弗逊后扭力梁的设计，在操控性和舒适性方面不会有太大的变化。不过在轴距方面，新车型将比原先的2515mm有所增加，目的是为了增强车型的舒适性。

现款甲壳虫

在动力方面，210马力的2.0TFSI发动成为顶配车型，这个版本是以性能为卖点的车型，有一种说法是其会对应大众的独立后悬架，但是既然平台依旧选择了PQ34，增加后独立悬架的说法似乎站不住脚。

其他方面，105马力的1.2TSI、160马力的1.4TSI发动机是车型的主要配置，针对美国市场还会出现一款170马力的2.5升5缸发动机的版本，同时140马力的2.0升柴油发动也成为选装。不过，最值得关注的应该还是可能会出现的混合动力版本，这套混合动力应用在大众的JettaCC概念车上，其由150马力的1.4TSI增压发动机配合27马力的电机构成，拥有不错的动力响应，并且油耗表现也更加出色。当然了，对应这些发动机的自然是大众的DSG变速箱。

从目前的情况来看，大众第二代甲壳虫虽说明年年初就会发布，但是真正上市还需要等待时日，预计到明年年底才会陆续在欧洲市场上市，随后才会过度到其他地域，而甲壳虫更诱人的敞篷版则要到2012年才会问世了。（杨志斌/文）

2010年08月08日08:54  腾讯汽车原创报道组

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