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在如今这个崇尚SUV的年代，似乎不论是什么级别的SUV车型都有很不错的市场表现，就说我们今天的主角吧，虽然各个身价不菲，但是却都是路面上的常客，但是如果你打算用100万左右的购车款来选择一款车的话，到底哪款车又更符合您的喜好和定位呢？今天我们就为大家列举几款市场上主流的高端SUV车型，相信从中会有适合您的独家选择。 
那种风格更适合你？国内主流高端SUV推荐 | 车型 | 官方售价 | 看点 |
| 81.50-256.80万 | 更加偏重公路驾驶，外形霸气十足
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| 69.80--118.80万 | 展示身份和独特的个性，越野性似乎更强
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| 88.70-199.80万 | 公路猛兽，公路性和操控性是强项
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| 未知 | 全新的外形和配置，仍旧是低调豪车的代表
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| 74.10-112.78万 | 实用主义的代表，公路和越野型的完美融合
| 腾讯汽车制表 |
奥迪Q7：更加偏重公路驾驶，外形霸气十足 售价：81.50-256.80 万元 奥迪Q7是这一级别的一个不错的选择，上市伊始，Q7就凭借其优秀的造型设计和良好的公路性能成为了大家关注的焦点，如今2010款的Q7也已经正式上市并开始销售，在延续了之前车型的所有良好特性的基础上，只是对外观的一些细节做出了改变，不过整体的视觉冲击力以及给人的霸气仍旧没有改变。 
奥迪Q7是偏重于公路性能的SUV，不过对于一般的越野需求也可以很好的完成任务，旗下多款车型所配备的可调空气悬挂系统，也使该车的通过性有了一定的增强，在越野模式下，其底盘的最小离地间隙为249mm。 
Quattro系统的应用是Q7最核心的技术优势之一，虽然这套系统在传统的越野项目测试时的表现不如一些原始的硬链接轴结构的效果好，但是毕竟Q7的优势是在其公路性能上，集成在这套系统之上的中央差速锁在正常的情况下以40:60的比例向前后桥输送动力。在路面附着力发生变化时，输送到后桥的动力也会随之调整，由于使用齿轮链接，差速器能为前后桥分别提供最多65%和85%的扭矩分配，但是不能完全锁止，当有车轮完全空转时，EDL电子差速锁会强行进行干预，对其进行辅助操作。 
其他方面，Q7依然延续了奥迪传统的内饰风格，不过在人性化设计以及做工质量等方面都不是国产车型所能比拟的，另外，奥迪引以为傲的MMI系统也让Q7的豪华感和实用性大大增加，而且现在的MMI系统在操作上的上手难度并不高，而且很利于司机在行进时进行操作。在舒适性方面，Q7庞大的车身造型为其提供了良好的空间，而且较高的视野空间也让驾驶这样一台SUV有一种居高临下的感觉。 
总结：奥迪Q7是一款更加注重外形设计以及更加专注于公路性的高端SUV，这样的一辆车更加适合的是那些追求整车外形和城市使用为主的车主，目前该车的市场销量仍然保持的很不错，购买Q7大多数情况下都要等待几个月即可提车。 路虎第四代发现：展示身份和独特的个性，越野性似乎更强 售价：69.80--118.80 万元 说起国内高端SUV市场，就不得不提及一个著名的品牌--路虎，现如今，路虎旗下的最经典车型发现已经卖到了第四代，而整车的关注度依然是居高不下，据笔者所知，目前订购第四代发现的等待时间，和揽胜等其他车型一样，都需要一年以上，从此就可看出，这款车的粉丝们对第四代发现的追捧是多么的强烈。 
乍一看第四代发现，你似乎觉得与上一代车型并没有什么大的区别，熟悉的整车线条，熟悉的前脸造型，熟悉的硬汉特征，只是与上代车型相比，第四代发现变得更加饱满更加具有力量感，似乎是一个肌肉男有经过了艰苦的锻炼得到了加强一样。仔细看，你会发现第四代发现还是增加了一些人性化的外观配置，比如前大灯增加的LED日间行车灯，更酷也更安全，另外尾门依旧采用发现系列传统的两段式开启方式，这似乎也已经成为发现的一个重要特征。 
如果说之前提到的Q7更偏重于公路的话，那么第四代发现则要显得更加的全面，路虎品牌最核心的全地形反馈系统被应用到了该车型之上，驾驶者可以通过这套系统选择公路、车辙路、沙地等不同的地形条件，车辆之后会根据所选地形对整车的悬挂、油门、刹车等进行相匹配的设置，大大降低了驾驶员的操作难度，另外，中控台的液晶屏功能也是本车的一大亮点，悬挂信息、倒车影像、地形反馈等等信息都可以在屏幕上查看到，使用起来非常的方便。 
空间方面路虎一直都做得很不错，第四代发现也不例外，三排座椅共七座的乘坐设计让发现的利用度得到了提升，第一排和第二排的乘坐空间都相当不错，身高一米八左右的乘客，坐在第一排时的头部空间可以保证有两拳左右的余量，而第二排也能保证一拳左右。对于相对来说只是临时才用的第三排座椅，就没有前两排那么奢侈的空间了，只是将将够用而已，如果长距离驾驶时，第三排座椅编辑还是不建议坐人的，不过如果躺在后面睡觉倒是个不错的选择。 
总结：第四代发现是比较成功的一款车型，作为发现家族的全新产品，良好的继承和发扬了前辈们的精髓，而且本身的实力也令竞争对手不敢小视，再加上全新引入的全地形反馈系统，可以说也让这款车在越野驾驶时的上手难度有了大幅度的下降，可以说如果想要购买一款更加偏重于越野却又不失公路性能的车型的话，第四代发现确实比较适合您。
宝马X5-公路猛兽，公路性和操控性是强项 售价：88.70-199.80万元 要说目前市场上最为常见的百万级别的SUV，宝马X5绝对首当其冲，从上市至今，X5的销量就从没有让厂家失望过，虽然历经几次小的改款换代，不过X5依旧保持了其强大的竞争力，再加上宝马家族引以为傲的操控感和科技感，也让宝马X5在这一级别的竞争中占有了自己的一席之地。 
宝马X5最新的一代应该是最近推出的2011款车型，该款车型在外观上面并没有做出什么大的改动，相反却在动力方面做出了不小的动作，整车尺寸新款车型并没有什么过多的变化，只是在一些细节处理方面融入了更多X5M车型上面的运动元素，让其看起来更加的运动和适合更加年轻的人群。 
2011款宝马X5较之前的版本增加了更为豪华的抬头显示系统，这也是这一系统第一次被引入到了X5车型之上，宝马的这套抬头显示系统可以更有效的帮助驾驶员正常驾驶，并且在最短的时间内提供一些最有效的信息，也是科技感和豪华感的全新体现。另外值得一提的是，新款的X5车型配备了全新的8速手自一体变速箱，这台全新产品能承受更高的扭矩输出，而且稳定性方面也强于双离合产品。 
全新的2011款X5在外观和内饰没有什么大动作的基础上，着重的对于动力系统进行了升级，全新引入的两款增压发动机使驾驶乐趣得到了更好的保证，3.0L双涡管增压发动机较之前的同排量自然吸气发动机在功率上提高了48马力，而且扭矩也增加了100牛·米，而4.4T双涡轮增压发动机更是将公路SUV的发动机数值提升了一个档次，之前这款发动机被引用到了5系GT车型之上，而且表现相当不错，如今引入到比5系GT重了55公斤的X5车型上，相信表现也会一如既往的让人满意。 
总结：X5的产品定位更加适合公路驾驶，毕竟宝马的运动基因和大马力的发动机配备，都使这款车显得更加偏重于赛跑而不是越野，所以如果您想要购买的是一款城市的“猛男”车型，那么相信2011款的宝马X5会非常符合您的要求。
新款大众途锐-全新的外形和配置，仍旧是低调豪车的代表 售价：暂未发布 大众的车型每一代产品都是有其生命周期的，一般来说8年就是一个砍，如今老款的途锐也已经到了这个该换代的年纪了，在今年的北京车展上，全新的大众途锐就抢先进入了我们的眼球，并且从此就成为了世人关注的焦点。 
新途锐车型是在今年2月才全球首发的，所以其也是这次我们推荐的车型中最新的一款车型，在之前的日内瓦车展上，新途锐第一次面对全球媒体进行展示，而且反响非常不错。新途锐的外形变化非常大，尤其是前脸的造型，双横条中网以及多边形大灯都被引入到了全新途锐的前脸造型之上，而在车身尺寸上，途锐也有了一定的变化，整车的长度和轴距均有所增加，轴距达到了2900mm，比宝马X5略短一些，而车身高度比之前的版本降低了16mm，但对于如此庞大的车型来说，基本不会用肉眼看出来。另外，途锐的尾部造型变化就不如头部那么明显了，不过一眼也能让人看出是大众旗下的共有风格。 
内饰方面新款的途锐变化很大，不论是造型样式还是整体布局，都需要重新去认识和了解，但所有的改变都是很容易让人接受的，而且都是更趋向于年轻风格的，就以方向盘为例，全新的三幅运动型方向盘猛看上去和高尔夫6非常相似，但仔细一看会发现中间部分比起高尔夫6更加壮实，而且方向盘的手握部分也更加宽大，这也是SUV车型和轿车的显著区别。 
新途锐的顶配车型配备的液晶大屏带有全新的3D导航模块，虽然现在还不知道这款系统对于国内道路的适应性如何，不过相信全新的导航模式也会让驾驶员有全新的感受。另外，新款途锐配备的是一款8速手自一体变速箱，相信很多人跟我一样，都觉得DSG和8速手自一体变速箱相比，还是后者比较让人放心。 
顶配车型还配备了四驱系统调节面板，和前代车型的区别不大，说明新途锐的四驱系统应该没有太大的改变，不过据笔者了解，新款途锐的中间轴和后轴均可以选装限滑差速器，这样的设计将会很有效的提升其越野能力。另外，新款途锐还配备了该级别中大多数车型都会引入的全景天窗，这一配置也终于被大众所采纳，相信以后消费者选车的时候，全景天窗已经不再是途锐的短板了。 
据笔者目前所知，新款途锐共有三种动力配备，除了常规的汽油发动机和柴油发动机以外，全新的混合动力车型也将会首次出现在其家族中，其配备的是一台V6 TSI机械增压发动机和一台电动机的组合，而且在特定情况下，可以单独凭借电动机驱动车辆，笔者也希望这款混动车型能与其他车型一样引进国内市场。 
总结 ：新款途锐的外形和内饰风格变化比较大，尤其是增加了一些舒适型的配置使其与其他竞品相比也并不落在下风，而笔者最为关心的还是这款全新的混动车型能否被引入国内，另外全新的途锐与其他几款车型相比，外形依旧比较低调，相信以后仍然会成为低调豪车的代名词。 丰田-兰德酷路泽-实用主义的代表，公路和越野型的完美融合 售价-74.10-112.78 万元 说起百万级别的SUV车型，相信很多人都会想起丰田的传奇车型兰德酷路泽，这款之前被誉名为“陆地巡洋舰”的传奇车型，至今都是很多喜欢越野玩家的终极梦想，而且高覆盖率和高效的稳定性，也让兰德酷路泽成为了高性价比的代名词。 
要说兰德酷路泽更偏重于城市还是越野？这个还真不好说，因为他不像之前所提到的四个品牌车型那么片中明显，而该款车型的融合度是几天我们所提到的五款车型中最好的。 
外形和内饰已经不再是兰德酷路泽的亮点，而且由于近几年该车型也没有经过什么大的改革，所以熟悉越野车的人相信对于这款车并不陌生，这款素有“牛头”美誉的车型，从上市至今其外形和内饰的风格均不显得过时，而且内饰风格和整体布局，虽然谈不上有多么豪华，但却在实用性和操作性方面都表现的相当不错。 
性能是该款车型的强项，LC200上使用了扭杆式自锁差速器，这一装置未锁止时可以根据需要在30%-70%的范围内向前桥或后桥分配动力。这与Q7有些许的相似，但不同的是兰德酷路泽可以通过中控台手动锁止差速器，在极端路面条件下增强越野性能。 
另外值得一提的是KDSS动力调节悬挂系统，该系统也是兰德酷路泽的一项独创设计，其用意与发现3的四角互联空气悬挂有些相似。在恶劣路面上这一系统可以断开前后防侧倾以尽量避免有车轮悬空的情况发生，增强越野性能。而在公路行驶时，可以选择接通前后防倾杆，以保持车辆平衡，防止过度侧倾增强安全性。 
总结：可以说兰德酷路泽是实用主义的代表之车，其外形和内饰虽然与我们今天介绍的其他几款车型相比均没有什么出彩之处，但是多年来稳定的市场表现以及丰富的越野和舒适型配置均让该车的平衡性更胜一筹，所以如果您在购买一款SUV时经常要面对的是比较严苛和负责的路面条件的话，那么相信兰德酷路泽会更适合你，如果您更多的使用条件实在城市或者高速公路时，那么相信前面介绍的几款车也会有一款会成为您的心仪对象。 2010年08月 腾讯汽车 原创报道组 | 
发表于 2010-8-7 17:19:34
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
发表于 2010-8-7 21:40:53
喜欢路虎和兰德酷路泽
招聘技术员，上午9点～晚上7点，月休四天，
