最新准确好消息：成绵乐客运专线经夹江设站-现已全面施工

王者归来 · 发表于 2010-2-27 09:08:57

成绵乐客运专线全面开工成都54分钟到乐山http://cd.qq.com 2009年09月13日06:21 四川在线-天府早报！专线首孔箱梁昨在新津正式开始灌注，2012年底全线建成通车

“开灌！”12日11时，随着成绵峨铁路建设有限责任公司总经理陈凌下达的灌注命令，成都至绵阳至乐山铁路客运专线的首孔箱梁在成都市新津制梁场正式开始灌注，这标志着成绵乐铁路客运专线项目全面开工建设。
关键词：快捷。建成后，江油到成都时间为51分钟，乐山到成都时间为54分钟。此外，该铁路北接成都至西安客专，形成成都至北京6小时快速交通通道，同时南接成贵客专，形成成都至广州6小时快速交通通道。
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●关键词：生活。成绵乐城际铁路建成后，预计年客运量将达到8000万人次，列车最高时速可达250公里，运行不受天气影响，安全快速。

●关键词：经济。成绵乐城际铁路将改变四川“经济地理”，形成新的“1小时经济圈”，提升区域经济品质。

“大家来说说，成绵乐铁路开通后乐山房价会不会上涨？”乐山网友“嘉州小虫”的帖子成为当地网站人气最高的话题——自去年底成绵乐城际铁路开工以来，这条连通了江油、绵阳、罗江、德阳、广汉、青白江、新都、成都、双流、新津、眉山、夹江、峨眉山、乐山等15个省内市、县(区)的铁路新干线引起了广泛关注。

6月19日，铁道部铁道工程交易中心对外公布了成绵乐城际铁路江油至眉山段站前工程施工总价承包招标开标结果，成绵乐即将进入全线施工。尽管建成通车尚需数年，但生活和环境将因此改变的前景已清晰可见。根据规划，成绵乐客专建成后，将开行高密度、类似于城市公交一样的高速列车，沿线3000万居民可乘“铁路公交”随时“同城”串门！

出行憧憬：一小时内的“同城效应”

铁路“悠闲”，公路“打挤”——中铁二院针对成都至绵阳、成都至乐山的交通专项调查后得出这样的结论。目前担任成都、绵阳、乐山间铁路运输任务的是宝成、成昆铁路，但主要承担货运和中长途出省客运，基本上不承担城际短途客流。公路承担了这部分客流的90%以上，这其中又以成乐高速和成绵高速为主。乐山交通局提供的数据显示：目前每天通过成乐高速公路从乐山到成都的客运班车共78台，每天客运量为1790人，2008年共计64.59万人次。

一旦遇见大雾或暴雨等极端天气，两地通勤就受影响。成绵高速公司透露，每年因大雾，这条高速公路均要关闭很多次，最长的一次，是在2004年年底，整整关闭了15小时30分钟。大雾暴雨，不仅影响通行和物流畅通，还容易造成交通事故。

而城际铁路不受天气变化影响。最关键的是，将大大缩短通勤时间。城际铁路设计方中铁二院副总工程师张雪才表示，成绵乐城际铁路为双线铁路，采用8辆编组的动车组，可乘坐600—800名旅客；实现公交化运营，在技术上可以达到3分钟一班。成绵乐城际列车开通后，将采取两种列车套开方式运行：一种是站站都停的列车；另一种是只停靠德阳、乐山、绵阳、江油等大站的列车，从早上6时开始发班，至晚上12时结束。江油方向近、远期全日开行城际列车119对、156对；乐山、峨眉山方向近、远期全日开行城际列车107对、140对。此外，还可根据客流、天气、早晚上班客流量来调整发班时间。

张雪才还透露：列车将采用国产CRH1及其改进型，正常情况下最高运行速度可达每小时250公里，从江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟——中科院有关研究显示，同一个城市居民可以接受的通勤时间是45—50分钟，成绵乐城际铁路将使“同城效应”凸显。