尖峰山小溪村交通不便苦村民自发10年艰难修路未完工

爱夹江的人 · 发表于 2014-3-22 14:36:55

小溪村交通不便苦了村民大家自发修路10多年仍未完工

侯伟向记者展示早年修路的照片

在这样的路上骑行，很考司机车技，老师傅都踮脚保持平衡

　　■孩子上学要来回走30多里路
　　■买袋米上山要出30元运费
　　■组里的小伙娶不到姑娘
　　■不能及时就医要了人命
　　“2003年以前，我们只能靠一条祖祖辈踩出来的羊场小道下山。山下一两毛钱一块的火砖要运上山，光运费就要两毛多钱，比买砖都贵。”
　　“直到2005年，我们才大家集资投工，修了一条陡峭的土路到村委会。”“2008年以后，得益于国家的优惠政策，我们才硬化了两公里多的道路。”
　　“10多年来，我们一直在修路，但大车（农用车）还是没法开上山来，山下的竹木一立方能卖900多元，而我们山上却只能卖500来元。”
　　“如果能把这条路全部硬化，村民人均年收入能上1万，绝对摘掉‘光棍村组’的帽子。”
　　连日来，记者在夹江县歇马乡小溪村走访，听到村干部和村民说得最多的都是关于修路的事。如果不是亲眼所见，很难想象一条要求并不高的路对生活在小溪村的村民竟如此重要。

　　一个个片断串起了该村村民的一个“撼山梦”，为这个梦，村民们努力了10多年，现在，他们还在继续着这个梦。

　　1  梦起  道路不通畅真的“要人命”
　　在夹江县西部边缘，有一座高山，当地人叫它尖峰山，属于峨眉山余脉。尖峰山主峰海拔近1500米，是夹江县最高的山峰。小溪村就座落在这座山上，是夹江县最偏远、海拔最高的村庄。6个村组的600多位村民居住在尖峰山的峭壁深沟里。
　　2003年以前，硬化的乡道公路只通到山脚下，还没有进村，村里连土坯的机耕道都没有。村民上下山只能靠祖祖辈辈踩出来的一条陡窄的羊肠小道。运送货物只能靠人工肩挑背磨，或牲口驮运，很是不便。
　　侯伟当时是乡里的防疫员，幼时因患小儿麻痹症落下了残疾，走路腿脚不便。虽然他家距山下的水泥路只有不到三公里，但对山里人交通不便深有体会。“当时，村民从年头到年尾，辛辛苦苦喂肥的猪，想要卖出去，还得请人抬下山，一头猪仅抬下山的运费至少要50元。如果从山下运饲料上山喂养，一头猪的利润连运费都不够……”侯伟说，交通不便，严重影响了山里的经济，2003年以前，村民的人均年收入才3000多元。
　　更让村民纠心的是，村里人得了大病或出现紧急情况，只能靠人工抬到山下的医院，经常延误最佳的抢救时间。有一年，村里有位村民喝了农药，因为交通不便，路上耗费了大量时间，刚抬到医院门口就断气了。“医生说，如果早一点送来，完全可以抢救过来的。道路不通不光让村民无法致富，还要人命。”
　　2003年，侯伟做了一个大胆且几近疯狂的决定：他拿出卖猪、卖牛的1.3万元和向亲友借的1.7万元，还捐出了一亩多承包地，他要带领村民修路，改变村里的交通现状。在侯伟的牵头下，家境寒碜的村民也人均凑资1900元，开始了他们的“撼山梦”。
　　2  撼山  村民自发集资投劳修路10多年
　　经过一番曲折，修路工程开始了。白天，侯伟在工地上带领修路，晚上，他召集村民代表讨论第二天的派工。为了节约经费，他们不敢去请大型机械，全靠村民投工投劳，使用的是最原始的锄头、铁锹等工具。为缩短里程，节约开支，部分路段需要从别的村经过，侯伟便奔走于临村村户，协调用地等事谊。
　　2004年，农历正月十五，山上大雪覆盖，田里结着冰，天寒地冻。刚砌好不久的一段堡坎垮到了田里。侯伟便在路边烧了一堆柴火，拖着不便的腿脚，赤脚下田砌堡坎。手脚冻得发紫了，他就上岸烤一下火又接着干。后来，手冻得连掉在地上的皮尺都捡不起来了。侯伟用自己的行为感动了所有的村民，村民积极地义务投工。他们犹如蚂蚁啃骨头一般，将公路一点点地向山里推进。由于过度劳累，侯伟累倒了，最后被转入了成都的医院。住院期间，村民们纷纷提着鸡蛋、白糖去看他，这让侯伟很感动。侯伟一出院，又马上加入到“撼山”的队伍。
　　当年，村委会换届选举，非候选人的侯伟被村民高票选举为村委会主任。在任职时，侯伟立下誓言：在任期内一定要把村里的公路打通。2005年，侯伟带领村民修了2.3公里公路，终于把路修到了小溪村村委会。2006年，通往三组的2.9公里毛坯路完工；2007年到2009年，通往该村一二组的4.7公里主道和4公里分道终于贯通。至此，小溪村终于实现了组组通公路。但是，这路全都是毛坯路，且坡度较陡，大部分路段坡度都在30度。这样的路，摩托车也只有在晴好天气才能通行，农用车根本无法上山。尽管这样，这条毛坯路还是给山里的经济带来了很大的改变。
　　2007年，因为带领村民修路，得到大家的信任，侯伟当选小溪村村支书。人们都称他是“拐子书记”，“拐子书记”修路的故事也传到了山外，成为一段美谈。
　　2008年，经过积极争取，小溪村争取到了23万元补助资金，村民又人均集资了800元，终于在2009年，完成了2.3公里毛坯路的硬化。至此，村里终于有了从外面通往村委会的水泥路。随后，三组村民人均集资8700多元，将进组的2.9公里道路硬化了。一、二、六组也人均凑资近千元，硬化了近六百米道路。
　　从2003年开始，10多年时间过去了，小溪村仍有200多位村民享受不到水泥路。侯伟说，若要把剩下的道路全部硬化，如果全靠村民凑资，受益的200多位村民，人均要出资2万元左右，个别家庭要分摊10万元以上，这对原本就贫穷的山区村民来说，简直是不可能的事。
　　3  续梦  “撼山梦”何时才能完全实现？
　　18日，记者决定前往小溪村，走走这条承载了小溪村“撼山梦”的公路。没有通往山里的交通车，于是有些人专门骑摩托车在这条路上载人载货。还未进村，记者就在路口碰见跑“摩的”的余师傅。“这条路进去，到山上的一、二组，有很多路还是土路，坡又陡，一般人根本不敢骑摩托车进去。像我们这种跑了很多年的，也只能在晴好天气、路面干得差不多了才敢进去……”一提起小溪村，余师傅直摇头。
　　余师傅说，现在有一个多星期没有下雨了，骑摩托车进山应该问题不大。记者决定前往最远的小溪村二组看看。一路爬山，过了村委会不久，便走到水泥路的尽头，摩托车明显放缓了车速。土路坑洼不平，许多路段还有积水，尤其是林木繁茂的路段，路面还是湿滑的稀泥。余师傅的技术不错，操控摩托车熟练地避让水坑和路面拱起的土石包，在这并不宽的土路上跳起了“芭蕾”。记者注意到，山下有的村民修起了漂亮的独栋“别墅”，但越往上走，房屋外观越差。接近土路尽头时，几乎全是板壁房屋，有些房屋还盖着茅草，看不到砖墙的影子。
　　二组村民李代芬告诉记者，现在摩托车能进来，但农用车无法开上山来。山下收购竹木一立方为900多元，山上的收购价仅为500来元，几乎是山下的半价。虽然能通摩托车，但要运东西上来，不仅要挑晴好的日子，并且运费也不低。摩托车驮一袋米上山就要30多元的运费。现在，歇马乡发展茶叶和石斛种植，山下许多村民都不再种粮食了，但像李代芬一样住在山上的村民，不得不继续种粮食，就是因为运费太贵。
　　“最苦的还是孩子！”李代芬说，孩子们上学必须走10几里路到山下读书，成年人走这段路都要一个半小时。孩子们上学“两头摸黑”，早上，天还没亮就要打着电筒出发，晚上回来天早已黑尽。孩子们每天耗在路上的时间比山下的孩子多几个小时，根本没有时间复习功课。近10年来，小溪村偏远的一组和二组没有一个孩子考上大学本科。
　　李代芬说，山上的村民盼星星盼月亮都想把水泥路修通。可是一算账，每人要出两万元左右，大家根本拿不出这钱来，只能就此作罢。
　　现在已连续第三届任村支书的侯伟说，因为路没通，一、二组是全村经济最差的村组。山上的姑娘都想嫁到山下交通便利的地方，外面的姑娘因条件差都不愿意嫁到山上来，一、二组能娶到老婆的小伙儿大都是在外面打工的。这两个组有近20位早已过了结婚年龄的男子都还未娶妻，成了该村的“光棍村组”。
　　侯伟说，要是这条水泥路能修通，货车能开上山，村民的收入将大幅提高，人均年收入过万也不成问题。可现实是大家一时都拿不出这么多钱来。“要是能争取到补助资金就好了，要是能有社会捐助就好了……”面对实实在在的问题，带领大家修了10多年路的侯伟现在也已心力交瘁了，他两度提出了辞职，但没有被批准。
　　说到这里，侯伟有些哽咽，他仰头望着高高的山峰，沉默起来……