乐雅、乐自高速同时开工 3年后白天看熊猫晚上赏灯会

zmb0079 · 发表于 2009-12-24 10:37:25

彩旗飞舞，鲜花簇拥，鼓乐声声。昨（23）日上午，总投资140多亿元的乐山至雅安、乐山至自贡两条高速公路同时开工建设。3年后，乐山到雅安和自贡的车程都将由现在的3小时缩短在1小时以内。据悉，乐雅、乐自高速公路是《四川省高速公路网规划》中的第4条横线——雅（乐）自高速公路的两段，将成为连接川东、川西和川南的重要走廊和通江达海的重要通道。

　　打通成渝环线断头路乐雅1小时互通

　　“我宣布，乐山至雅安高速公路正式开工！”上午10时30分许，随着乐山市委书记、市人大常委会主任姜晓亭一声令下，现场顿时鼓乐齐鸣，鞭炮声声，乐雅高速公路在乐山市中区水口镇张徐坝村正式开工。
随后，姜晓亭与省交通厅副厅长郑勇，乐山市委副书记、市长蒋辅义，眉山市委常委、副市长付康，乐山市委常委、市纪委书记赵田，雅安市副市长朱玉贵等一同挥动铁锨为乐雅高速公路填土奠基。

　　据悉，乐雅高速公路起于乐山市大件路，跨青衣江后，在张徐坝与乐宜高速相连，经乐山市中区、峨眉山市、夹江县、眉山市洪雅县、雅安市雨城区后，止于名山县接成雅高速。总里程约113.3公里，其中乐山至雅安主线长101.3公里、峨眉山连接线9.2公里、雅安连接线2.8公里。总投资78.5亿元。规划双向四车道，设计时速80公里/小时。全线设置张徐坝、苏稽、冷山、符溪、夹江、木城等11个互通式立交。

　　目前，乐山至雅安间快速通道主要通过成乐、成雅高速公路连接，里程长达190公里，严重影响了乐山与攀西、雅安之间的交流，抑制了地方优势的发挥、资源的合理开发。“乐雅高速公路连通后，这将使两地间的运营里程缩短约90公里。”据乐山市交通局有关负责人介绍，“3年后，乐山市民乘车50分钟左右就可以到雅安了！”
乐雅高速公路经过的乐山、眉山、雅安是成渝经济圈中的重要枢纽城市。该高速公路连通“川西咽喉”的雅安，串联“三苏”故里，穿越“海棠香国”乐山。该项目的建设必将促进乐山、雅安和眉山三市经济发展，带动沿线工业、旅游等产业强势提升。

　　乐雅高速建成后，全长1200公里的成渝高速公路环线将完全合拢。届时，环线串联的成都、重庆、雅安、乐山、宜宾、泸州、绵阳、遂宁等8个城市中，相邻两个城市之间经高速直达最长时间不会超过3个小时，包括成都、重庆两个特大城市和成渝两地30多座大、中、小城市的成渝城市群落也将形成。
连接川南川中乐自高速形成干线通道网络

　　23日上午，总投资约66.24亿元、全长116.31公里的乐山至自贡高速公路也同时开工建设。该项目由山东高速集团建设。预计2013年建成。届时，乐山到自贡只需1小时。乐山市委常委、副市长夏代荣出席乐自高速开工仪式。

　　乐自高速公路起点在乐山市中区安谷镇，与乐山至宜宾高速公路相接，向东与规划进港道路、乐山市绕城高速相交，经茅桥镇、马踏镇、三江镇、竹园铺、长山镇、度佳、荣县南、双石镇、李子、桥头镇，在自贡市永安镇海龙湾与内宜高速相接。
该项目采用全封闭、全立交的双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。估算投资总额为66.24亿元。全线设置安谷、杜家场、九峰、茅桥、竹园等12处互通式立交。根据四川省高速公路建设总体规划，结合乐自高速建设规模、技术标准、工程特点及施工建设条件等具体情况，预计工期为3年。

　　据悉，乐自高速公路是《四川省高速公路网规划》中的第4条横线——雅（乐）自高速公路的组成部分，该项目的建设对于完善我省高速公路网规划、调整当地产业结构、带动沿线地方经济发展具有重要的战略意义和现实意义。

　　随着乐自高速公路建成运营，必将带动沿线诸多行业的兴起和资源的开发利用，促进沿线地区产业结构的调整和社会经济发展；加强城乡贸易流通，增加农民收入，同时将会给农村剩余劳动力的再就业提供大量机会；居民的生活质量也会得到显著提高。

　　据市交通局相关负责人介绍，乐自高速公路是连接川南、川中的重要通道，还将与仁寿至沐川高速公路、成都至乐山、乐山至宜宾、雅安至乐山、内江至宜宾高速公路相联，形成川南地区干线通道网络，为构建西部综合交通枢纽和乐山次级交通枢纽奠定有力支撑。
三铁三高速同时在建明年乐山交通大突破

　　据悉，乐雅、乐自高速公路正式开工后，加上已经在建的乐宜高速公路，以及明年将开工建设的城际铁路乐山段、成贵铁路、成昆铁路新线，在乐山境内将形成三条高速三条铁路同时在建的壮观场面，必将带来乐山交通“大突破”。

　　2010年，是乐山“千亿交通”工程主要项目全面启动实施、奠定乐山“次枢纽”地位的关键一年。立足打造“次枢纽”，我市将推动岷江航电综合开发和乐山港建设尽快实施，确保乐宜高速公路年内竣工通车，大力推进城际铁路、成贵铁路、成昆铁路新线、乐雅高速、乐自高速等重点工程建设，做好乐自铁路、乐山机场、乐汉高速、仁沐高速、绕城高速等项目的前期工作。
　此外，我市还将进一步完善公路网络，提高通行能力。重点抓好境内国省干线公路改建工作，确保国道213线井研、五通段，省道103线沐川、马边段等项目年底改建通车；开工建设国道213线犍为段改建工程等项目。推进乐沙快速通道建设。改善农村出行条件，重点抓好县际、通乡、通村公路建设。全年力争交通建设投资70亿元，实现翻番。

　　据了解，从1999年成乐高速公路建设后，10年的时间，乐山没有再建1公里的高速公路。乐山市交通局局长刘忠福表示，明年将近有200多公里高速公路、三条高速公路同时在建设，这对于整个乐山的经济社会发展至关重要。除全面建设上述3条高速公路、3条铁路外，岷江航电综合开发和乐山港建设、绕城高速公路也可望开工。
　交通“次枢纽”地位凸显助推乐山跨越发展

　　摊开乐山“千亿交通”工程的宏伟蓝图，“两航”、“四铁”、“八高速”和“一枢纽”正一步步从梦想变成现实。

　　“两航”中的岷江航电开发，肩负着乐山“通江达海”的重任。岷江航道是四川重装设备出川的主要运输线路。岷江航道扩容后，大量货物将可直接从水路外运，大大降低运输成本。乐山军民合用机场建设，将开辟空中便捷通道。机场建成后，预计初期旅客年吞吐量约30万人次。机场建设，对乐山打造国际旅游城市具有重大意义。

　　成绵乐城际铁路、成昆铁路复线、成贵铁路客运专线、乐自铁路“四铁”建成后，将解除乐山铁路运输的“瓶颈”制约。届时，乐山将更加有效地融入成渝经济区，加快城市化进程，促进经济社会全面发展。
　八条高速公路建成后，乐山的公路交通将大变样。届时，以乐山为中心，向北有扩建后的成乐高速，连接成都经济区；向东有乐自高速，直接连接川东经济区；向南有乐宜高速，直接连接国家高速公路网成渝环线，是乐山融入成渝经济圈的主动脉；向西南有乐山至汉源高速，直接连接攀西经济区；向西北有乐雅高速，直接连接川西北生态经济区。同时规划建设的乐山绕城高速公路，将大大提升城市交通水平。

　　根据规划，“千亿交通工程”全面完成后，乐山将形成城区通达市域内各县（市、区）的“半小时核心圈”、“一小时经济圈”，两小时通达重庆市和周边市州，4小时通达西南其他省会城市，8小时通达京津冀、长三角、珠三角和北部湾地区。乐山建设西部综合交通“次枢纽”的重要节点地位将更加凸显，也必将助推乐山新的跨越发展！

来源:乐山新闻网