成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程-剩下的期待
（一）建设项目概况改建铁路成昆线成都至峨眉段起于成都枢纽成都南站，沿成昆线左侧增建二线，经成昆线双流站、公兴站、花龙门站；至花龙门站进站端新建双线，设花龙门车站。出花龙门站后，线路向南行沿既有线而行，跨南河、G318，在彭山观音镇跨越既有成昆线，沿既有成昆线西侧而行，经彭山、眉山两地，在眉山设眉山站，出站后线路跨小碾河、既有成昆线、成乐高速后偏离既有成昆线。经思蒙取直至夹江，沿既有线设置夹江站；出站后跨越青衣江及成昆既有线，沿既有线西侧行至峨眉，设峨眉站。
主要技术标准如下：
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：双线
限制坡度：9‰
旅客列车设计行车速度：200km/h
最小曲线半径：一般4500m，最小3500m，困难2800m
牵引种类：电力
到发线有效长度：850m
闭塞类型：自动闭塞 本帖最后由 舞秋风 于 2009-12-20 12:46 编辑
以前是单线 现在改成两条线 是不是就是这样嘛
这样火车不用会车了 会车的时候货车让客车好麻烦的 货车至少要等半小时 这个和城际列车还是本质上的区别 那谁去把城际铁路给抢过来？？？
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