应对高油价 14款五批节能目录车亮点解析
随着本月20日零时的到来，今年第一波汽油涨价正式启动，而此次涨价相隔上次（去年12月22日零时）不过两个月，而再12月前的10月同样有过一次价格上扬，半年来几乎时隔两月一次的涨幅让众多有车一族倍感压力，而对即将跨入有车一族行列的诸多消费者而言，除了造型、技术含量、价格等多方购车因素需要思索之外，节能这个话题将会成为最新的用车筛选对象之一；恰巧涨价前两天公布的第五批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中的新老车型到是一个不错的参考对象。单就目前的油架涨幅而言，这是一道无解题，起码在近期这个依靠内燃机的时代不会立即被新能源车型所取代，与其望梅止渴，不如实际一些，通过节能减排优惠目录来为自己节省更多的用车成本支出，车既然上路行驶，油耗当然就成了支出大头，很自然的诸多消费者考虑的重点也就在这个关键点上，面对纷繁复杂的宣传口语，最实际的还是看看国家统一公布的油耗目录更让人选车之时有些底气。
全新车型
东风日产阳光
车型亮点：轻量化车身带来极低的整车重量数值，换取的则是更低的油耗表现，再加上日产先期打下的良好口碑效应，使其在品牌、空间、油耗三者兼而有之，热销再所难免。
阳光刚刚上市不久，本身其新车准入目录的登记时间就不长，加上第五批节能减排目录的跟进放缓，阳光轿车只能在上市之后出现于节能优惠目录中也就情有可原。
阳光轿车目前只有1.5L排量，本次目录中悉数出现，囊括了阳光系列的所有车型，最低1021公斤，最高不过1072公斤的整备质量为其带来了不错的油耗数值，范围很均等：5.8L/100Km~6.1L/100Km，多出的重量可能与配置本身有关。
昌河铃木Splash
车型亮点：A00级中最大的尺寸数据获得了更好的空间利用率，利亚纳的颓废可能会启发昌河玲木在价格上作出决断。
相对来说日系车都已经省油而出名，即使是铃木也不例外，粗看下面的6.1L~6.4L/100Km的数据再来对比同为日系车的阳光感觉偏高，但是请注意其整备质量竟然反高于阳光而动力参数落后的情况下还能获得如此数据也就情有可原，依然无愧于省油车系之列。
目前Splash已经现身于216期新车准入目录，但是相关上市时间昌河方面并未透露半分可用信息，3715×1680×1600mm三围尺寸以及2360mm的轴距与一般A00级区别不大，不过宽度足以向A0级甚至A级车看齐，这对横向空间的拓展非常有利，毕竟国人购买新车多数都是首次，高油价的高压之下增购家用第二台车更需要酌情而定。
上海大众NMS
车型亮点：大众似乎对1.4TSI+DSG这套黄金组合是推崇备至，几乎旗下除老捷达、老帕萨特外的所有车型似乎都在做着相同的一件事：匹配亦或上市销售1.4TSI车型，此次即将上市的NMS也不例外，前期准备工作非常扎实，除了为消费者预备了更为宽敞的乘坐空间外，相关的节能减排目录的申报也是亦步亦趋的进行之中。
目前大众主打节能减排目录申报的主力发动机正是1.4TSI型，目前已获通过的除了新宝来1.6L、朗逸1.6L外，所有搭配1.4TSI的车型都顺利通过了目录取得了优惠资格，NMS通过只是时间问题，借助7速DSG的配合，其6.7L /100Km的油耗表现甚至超越了MT手动档车型，当然手动档6.9L/100Km的油耗表现也是可圈可点。
作为一款B+级车型，粗看其轴距尺寸接近现销版领驭，但在宽度上则由原先的1765mm增加至1834mm，增加了近7厘米，肩部宽度的改善会非常明显，此次增配1.4TSI发动机后，成为即昊锐之后又一款大尺寸小排量车型。
上汽集团名爵MG3
车型亮点：定位于首次购车的年轻消费群体，期望通过时尚个性的潮派外观、更大的轴距空间来获取更多年轻人的青睐，目前计划推出1.3L与1.5L车型，两种排量都已AMT变速器来解决自动档的问题，同时在成本方面拥有更多的优势。
关于MG3的相关信息不算太多，目前其上市时间官方并未明确具体的上市时间，不过其上市前的相关准备工作到是在有条不紊的推进之中。
虽然1.3L发动机的功率数值并不抢眼，整备质量方面相比1.5L车型也不具备太大优势，但在油耗表现方面还是略低于后者，当然在价格方面也会适当调低。
现销车型
江淮和悦1.5VVT型
车型亮点：2710mm的轴距提供了巨大的乘坐空间，1.5VVT高达83Kw的动力储备虽然略显偏弱，但是依然勉强挤入节能目录名单，这对于关注和悦的消费者来说无异于一个大好消息。
83Kw的功率相对于一台排量1.5L的发动机而言并不算偏弱，不过和悦轿车本身过大的质量（1.325吨）让这个数据大打折扣，这也反映在油耗表现方面，7.2L/100Km的数据相比老旧的三菱4G15S型并未体现出太多的油耗优势，当然好处是江淮降低了整车成本，利于自身控制成本支出。
中国消费者对于大尺寸车型有些偏好，再加上对“面子”的关注，导致自主品牌的生存压力增加，不过江淮很好的解决了这一难题，通过大轴距大空间来打动消费者外，还在整车造型方面下了很大的精力，现如今和悦轿车最后一道关卡——节能减排优惠目录的入围，也为其畅销之路扫清了所有障碍。
力帆520、620
车型亮点：价格是新生代最为倚重的杀手锏，虽然力帆旗下诸多车型位列主流车型之外，但在其销售体系内，520系列与620依然是主力车型，它们的顺利入围意义重大，并且所有入围车型匹配的都是自产型发动机、变速器。
不过本期入围车型都是MT手动档，以节油著称的CVT型反倒未能现身，预计力帆下一步的工作重点将是CVT车型，由手动档6.4L~6.5L/100Km的油耗数据来看，CVT预计会在下一批次目录现身。
力帆旗下车型本身游离于主流车型之外，而节能优惠目录的3000元优惠款对于低端车型而言意味着成本支出更少，力帆挺过难熬的四期目录后终于柳暗花明，也许能为其销量的提升增添一些实际动力。
东风悦达起亚赛拉图、锐欧
车型亮点：合资品牌里的低价车，早期积累的口碑使其具备一定的竞争优势。
如若不是目录的提醒，恐怕多数人都未曾注意到锐欧与赛拉图还未曾入围节能目录，韩系车近来攻势猛烈，诸多车型的光环掩盖了老款车曾经的光环，从节能目录本身提供的数据来看，其油耗表现相当一般，不过这与其整备质量有着密切关联，目前现代集团在中国市场上的新老车型都在更换更节油的动力总成，而锐欧与赛拉图显然有些落单，凭借不算出众的动力参数以及更沉的重量入围节能目录实属不宜。
两款车型各自的油耗数值为锐欧1.4L手动档6.4L/100Km，赛拉图1.6L手动档6.7L/100Km。
东南菱悦V3
车型亮点：最新的菱悦V3造型越来越偏向于三菱蓝瑟风格，1.5L发动机为最新的三菱4A91型，动力储备丰富，对于改装车爱好者而言算是一种低成本版蓝瑟改装车的最佳载体。
入围本应不是难事，相比之下，同样是搭配4A91发动机的其它车型例如一汽海马、华晨都早已入围，唯独三菱直系型的蓝瑟久拖不决，并且从整备质量方面看菱悦V3还低于华晨FRV，竟然到第五批才完成申报工作，让人百思不得其解。
油耗方面的表现也同样差强人意，6.5L~6.8L/100Km的数据并不突出，要知道其整备质量不过1.1~1.13吨。
一汽丰田2011款花冠、2011款威驰
车型亮点：两者都属于年度改款车型，变化主要集中于前端的修饰，动力方面与原有的车型并没有太多的区别，好在节油的特性依然保持。
其实两者前几批次早已入围，只不过FL重新申报了全新目录编号，很自然的整个节能减排优惠目录也就需要重新申报一次，相比先前的数据，没有太多的变化，变的只是目录编号与造型细节的修改。
不过油耗数据到是让人觉得非常有意思，统一划归为6.5L/100Km，甚至于AT型也是如此，完整的近乎让人诧异，原来AT变速器并非废油的代名词，相比之下CVT和AMT变速器反倒显现出更多的油耗劣势。
一汽海马海福星、普力马
车型亮点：海福星与普力马可以说是海马旗下的常青藤车型，两者都来源于原先的马自达车型，节油自是不再话下，不过本次申报的车型都是自产型发动机，这是本期海马车型的最大亮点，预示着海马正在逐渐拜托外购的高额成本劣势，转而控制成本提升自主化的比率。
海福星入围的动力型号是HM474Q（此编号1.3L与1.5L通用），两者的油耗差距不大，只有0.1L/100Km的数据差异，可能与排量本身有关。而普力马采用的1.6L发动机则是HM479Q型，功率高达88.2Kw（原有的91Kw考虑到节油问题而强制压制数据至88.2Kw），对于这台1.35吨的MPV来说，虽然略显偏弱，但依然足够，只是与江淮和悦轿车一样，油耗数据过高，达到了7.6L/100Km，好在也已入围，可以获得3000元的优惠补助。
除了以上车型外，本期入围轿车中还有上汽通用五菱的乐驰1.2L、夏利A+ 1.0L、郑州日产的帅客、江南众泰5008、东风柳州景逸这五款偏冷门的车型，这里就不再一一解读，毕竟除了节能，车型本身的关注度也值得推敲，跟风是首次购车者最简单可行的方案。
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